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《秦时明月手游:穿越千年,共赴江湖传奇之旅》
记者今天了解到,市场监管总局(国家标准委)近日批准发布《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》强制性国家标准,将自2027年7月1日起实施。
该标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值,本次修订重点体现在以下方面:
智能网联技术适配方面,新增雷达、摄像头、V2X天线等感知通信部件外廓尺寸豁免规则,放宽局部凸出尺寸限制,满足车辆盲区监测、自动驾驶环境感知、车路协同与超视距安全通信的使用需求。
新能源商用车轴荷分布合理性方面,将单轴每侧单轮胎的最大允许轴荷限值由7000千克提升至8000千克,有效缓解新能源商用车因电池载荷集中导致的前轴超载问题,为新能源车型的轴荷分布和结构布置提供更大的设计裕度。
节能车型创新方面,新增流线型半挂牵引车、流线型铰接列车术语定义,明确流线型铰接列车长度限值为18.1米,适配低风阻节能车型发展,助力商用车降碳减排。
集装箱运输便利性方面,将运送45英尺集装箱的铰接列车长度限值由17.1米提高至17.3米,同时规范对应半挂车牵引销中心轴线到车辆最后端的最大距离为12.2米,提高集装箱运输车辆主挂匹配、三轴牵引车选型的便利性,响应集装箱总质量提升发展趋势,兼顾多式联运通行效率与使用便利性。
为确保标准有效实施,同时考虑车企技术改造、成本投入、新老产品切换等准备周期,该标准制定了分步实施方案。对于新申请型式批准的车型,自2027年7月1日起开始执行;对于已获得型式批准的车型,自2028年1月1日起开始执行。该标准的发布实施将进一步规范行业发展秩序、切实保障消费者合法权益,促进有利于运输效率和交通安全提升的新技术在车辆上推广应用,为人民生命财产安全提供有力保障。
(央视新闻客户端 总台央视记者 李晶晶)
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记者今天了解到,市场监管总局(国家标准委)近日批准发布《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》强制性国家标准,将自2027年7月1日起实施。
该标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值,本次修订重点体现在以下方面:
智能网联技术适配方面,新增雷达、摄像头、V2X天线等感知通信部件外廓尺寸豁免规则,放宽局部凸出尺寸限制,满足车辆盲区监测、自动驾驶环境感知、车路协同与超视距安全通信的使用需求。
新能源商用车轴荷分布合理性方面,将单轴每侧单轮胎的最大允许轴荷限值由7000千克提升至8000千克,有效缓解新能源商用车因电池载荷集中导致的前轴超载问题,为新能源车型的轴荷分布和结构布置提供更大的设计裕度。
节能车型创新方面,新增流线型半挂牵引车、流线型铰接列车术语定义,明确流线型铰接列车长度限值为18.1米,适配低风阻节能车型发展,助力商用车降碳减排。
集装箱运输便利性方面,将运送45英尺集装箱的铰接列车长度限值由17.1米提高至17.3米,同时规范对应半挂车牵引销中心轴线到车辆最后端的最大距离为12.2米,提高集装箱运输车辆主挂匹配、三轴牵引车选型的便利性,响应集装箱总质量提升发展趋势,兼顾多式联运通行效率与使用便利性。
为确保标准有效实施,同时考虑车企技术改造、成本投入、新老产品切换等准备周期,该标准制定了分步实施方案。对于新申请型式批准的车型,自2027年7月1日起开始执行;对于已获得型式批准的车型,自2028年1月1日起开始执行。该标准的发布实施将进一步规范行业发展秩序、切实保障消费者合法权益,促进有利于运输效率和交通安全提升的新技术在车辆上推广应用,为人民生命财产安全提供有力保障。
(央视新闻客户端 总台央视记者 李晶晶)
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记者今天了解到,市场监管总局(国家标准委)近日批准发布《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》强制性国家标准,将自2027年7月1日起实施。
该标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值,本次修订重点体现在以下方面:
智能网联技术适配方面,新增雷达、摄像头、V2X天线等感知通信部件外廓尺寸豁免规则,放宽局部凸出尺寸限制,满足车辆盲区监测、自动驾驶环境感知、车路协同与超视距安全通信的使用需求。
新能源商用车轴荷分布合理性方面,将单轴每侧单轮胎的最大允许轴荷限值由7000千克提升至8000千克,有效缓解新能源商用车因电池载荷集中导致的前轴超载问题,为新能源车型的轴荷分布和结构布置提供更大的设计裕度。
节能车型创新方面,新增流线型半挂牵引车、流线型铰接列车术语定义,明确流线型铰接列车长度限值为18.1米,适配低风阻节能车型发展,助力商用车降碳减排。
集装箱运输便利性方面,将运送45英尺集装箱的铰接列车长度限值由17.1米提高至17.3米,同时规范对应半挂车牵引销中心轴线到车辆最后端的最大距离为12.2米,提高集装箱运输车辆主挂匹配、三轴牵引车选型的便利性,响应集装箱总质量提升发展趋势,兼顾多式联运通行效率与使用便利性。
为确保标准有效实施,同时考虑车企技术改造、成本投入、新老产品切换等准备周期,该标准制定了分步实施方案。对于新申请型式批准的车型,自2027年7月1日起开始执行;对于已获得型式批准的车型,自2028年1月1日起开始执行。该标准的发布实施将进一步规范行业发展秩序、切实保障消费者合法权益,促进有利于运输效率和交通安全提升的新技术在车辆上推广应用,为人民生命财产安全提供有力保障。
(央视新闻客户端 总台央视记者 李晶晶)
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该标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值,本次修订重点体现在以下方面:
智能网联技术适配方面,新增雷达、摄像头、V2X天线等感知通信部件外廓尺寸豁免规则,放宽局部凸出尺寸限制,满足车辆盲区监测、自动驾驶环境感知、车路协同与超视距安全通信的使用需求。
新能源商用车轴荷分布合理性方面,将单轴每侧单轮胎的最大允许轴荷限值由7000千克提升至8000千克,有效缓解新能源商用车因电池载荷集中导致的前轴超载问题,为新能源车型的轴荷分布和结构布置提供更大的设计裕度。
节能车型创新方面,新增流线型半挂牵引车、流线型铰接列车术语定义,明确流线型铰接列车长度限值为18.1米,适配低风阻节能车型发展,助力商用车降碳减排。
集装箱运输便利性方面,将运送45英尺集装箱的铰接列车长度限值由17.1米提高至17.3米,同时规范对应半挂车牵引销中心轴线到车辆最后端的最大距离为12.2米,提高集装箱运输车辆主挂匹配、三轴牵引车选型的便利性,响应集装箱总质量提升发展趋势,兼顾多式联运通行效率与使用便利性。
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(央视新闻客户端 总台央视记者 李晶晶)
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